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  [일반] 알터네이터의 고장 진단법 2009-01-06 17:30:48  
  이름 : 운영자  (220.♡.130.60)  조회 : 3858    
알터네이터(자동차에 사용되는 교류발전기)의 중요성은 많이 강조되었습니다.

전압계를 하나 장착하시면 배터리와 알터네이터의 건강을 수시로 체크할수 있는데...
아직도 전압계를 장착하지 않은 회원님들이 많아서...

알터네이터의 고장 유무를 알아보는 방법입니다.(전압계 없이)

시동걸기전에 키를 ON위치에 두면 계기판의 충전경고등(배터리 모양 붉은색)이 점등되어야 합니다.
시동후에 충전경고등이 바로 소등이 되면 일단 정상이라고 봐도 됩니다.
배터리 충전경고등을 확인했을때 정상적으로 작동되면 일단 레귤레이터에서 로터로 정상적인
자여자 단계를 마친상태라 레귤레이터는 정상인 상태라는 뜻입니다.

시동걸리고 나서 스테이터코일내 전류가 발생되고 있는상태를 볼트게이지 없이도 확인할 수
있어야 합니다. 낮이라면 클락션이나 창문을 올리고 내려 보시면 정상인지 판단할수 있습니다.
야간이라면 실내등이나 기타 라이트 밝기등을 확인하여 평소와 차이가 있나 확인합니다.
충전이 의심될때는 본넷을 열고 알터 풀리쪽에 드라이버를 대어 봅니다.
끌어당기는 느낌이 있는지를 확인 해보면 됩니다.
끌어당기는 자력이 생성되지 않을경우 알터의 부러쉬 마모등으로 제대로 발전을 하지 못하는 상황이거나
너무 강하게 끌어당기면 현재 전류 생산량이 과다하여 볼트 강압 현상이 일어나고 있다는 뜻입니다.
전류 소모가 규정 A 이상 사용하면 전압은 13.5V를 넘지 않아야 정상입니다.
과전압은 레률레이터 회로의 고장으로 과전압은 위험한 일을 일으키기도 합니다.

일반적으로 육안 검사는 충전 경고등이 정상작동 하면 안심하셔도 됩니다.
운행중 시동이 불량하고 전원이 미약하여 정비업소를 찾게되는데 반드시 본인의 육안으로
충전 경고등(빨간색 배터리 모양)이 키ON에서 점등되었다가 시동후 소등되는 지를 확인해봐야 합니다.
알터네이터에 이상이 있는 차량의 대부분은 충전경고등에서 신호를 보내게 됩니다.
키 ON상태에서 점등이 되지 않거나 점등이 된후에 소등이 안된다든지 하면 바로 검사 들어가야 합니다.

그리고 문제가 있다면 먼저 메인 퓨즈 단선을 검사해야 합니다.
알터네이터의 B+에서 밧데리 + 로 연결되는 중간에 휴즈박스에 검은색으로 가장 큰 용량이 메인휴즈입니다.
다른 휴즈는 손으로 뺄수 있는데...메인휴즈는 나사로 고정된 경우가 많습니다.
투명 플라스틱 뚜껑이 있어서 육안 검사가 가능합니다.
경고등이 정상 작동하고 있는데 퓨즈단선이 됬다면 간단히 정비업소에 가셔서 퓨즈만
교체하고 전압을 측정해보면 됩니다.

충전 경고등이 정상 작동하더라도 본선이 단선 되었다던가 접촉저항이 과하면 방전이 생길수 있습니다.
이현상은 알터네이터 고장이 아닙니다.
오래된 차량에 가끔 나오는 현상입니다. 이때문에 전원의 본선 보강을 하게 됩니다.
(B+ 보강 및 - 접지선 보강)은 오래된 차량에게는 더 유용합니다.


간혹 알터네이터고장으로 교체를 하였는데 볼트가 정상을 유지 하지 않는 경우이며 재생품인 경우
한번은 몰라도 두 번이나 교체를 하였다던가 정품으로 교체를 하여도 똑같은 경우가 발생된다면...
다른 방전의 원인을 찾아내야 합니다.(알터네이터가 범인이 아닐수 있습니다)
 

★알터네이터의 고장유형

*계기판의 충전경고등이 시동후 바로 정상적인 소등되었다가 가끔씩 점등되는 현상이
발생하는경우... 시간 이 지날수록 빈도가 잦아질때...
이경우 알터네이터의 수명이 다된것으로 볼수 있습니다.
보통 신품 알터네이터의 경우 10-15만키로 사용후 나오는 현상으로 브러쉬 마모가 많은 원인입니다.

* 충전 경고등이 점등되지 않는 경우
로터코일의 단선/레귤레이터 회로 단선/ 충전회로배선 접촉불량

* 충전 경고등이 시동후 약하게 보임
스테이터 코일 단락/누전/여자다이오드 일부단선

* 충전 경고등이 시동 후에도 변화가 없을 경우
정류다이오드 단락/단선/시동경보기 장착차량중 경보기 불량

* 충전경고등은 정상작동하나 볼트영역이 15V초과하여 계속 상승
과전압 으로 최대한 빨리 교체해야 합니다. 미루면 ECU고장, 헤드라이트 전구나가고...
전장품에 피해가 생길수 있습니다. 15V를 넘어가면...
헤드라이트 밝기가 갑자기 변하기도 합니다. 이경우 레귤 레이터 S 단자 배선 접촉불량/
레률레이터 고장으로 볼 수 있습니다.

* 계기판의 이상
제차의 경우이기는 합니다. 알터네이터가 16만키로 되었을때...
망가지기 일주일전 부터 엔진온도계가 수시로 춤을 추었습니다.
순식간에 80%로 갔다가 정상으로 돌아오기도 하고... 이게 왜이럴까?
고민하던중에 알터가 완전히 발전을 멈추는 파업을 하고나서 알았습니다.
그후로 바로 전압계 장착했습니다.


간혹 디젤 차량은 B+배선 단선이나 스타터모터 배선불량도 생깁니다.
또 시동 전후에도 전압이 11V 대를 벗어나지 않는 경우에는 예열플러그가 계속 작동되는
경우 일 수 도 있습니다. 이경우 알터네이터의 불량으로 오인할 수 있습니다.

자동차에 전압계를 하나 장착하시면 차량전체의 전기 건강상태를 수시로 체크할수 있습니다.


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