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  [일반] 자동차에 전압계를 장착해야 하는 이유? 2008-06-27 21:55:19  
  이름 : 운영자  (118.♡.113.241)  조회 : 10826    
간혹 일부 차량에는 볼트메타[전압계]가 달려 있습니다.
요즘차들은 대부분 기본장착이 되어 있지 않습니다.이거 기본으로 달면 얼마 하지 않는데...

청계천가면 2만원이면 0.01볼트까지 측정가능한 디지털 전압계 를 구입해서 DIY 하실수 있고요,
자동차 용품 쇼핑몰가면 1-3만원 선에서 구입하실 수 있습니다. 오디오 튜닝을 하신분들은
기본으로 달고 다니지만, 차를 사랑하시는 티파워 고객님이시라면 전압계 하나 장만하시기 바랍니다.


★자동차에  왜 전압계가 필요한지 알려드립니다.

자동차에서  알터네이터와 배터리는 매우 중요한  몫을 하고 있습니다,
운전자 스스로 이를 철저히 관리해줄 필요가 있지만 전압계없이 정확히 관리할 방법이 없습니다.

전압계 하나 장만해서 운행중에도 이를 자주 관찰하는 습관을 들이는 것이 좋습니다.
그럼, 전압계를 통해 무엇을 판단해서 어떤 조치를 취해야 될지 알려드립니다.

배터리 전기를 이용해서 자동차가 시동이 걸리면, 그때부터는 발전기에서 전기를 끌어다 씁니다. 
발전기의 출력 전압은 상온에서 대략 14.4V정도 되나, 발전기 주변의 온도에 따라 변수가 있습니다.
엔진이 뜨거운 상태라면 13.4V까지, 한 겨울 아침이라면 15.0V까지 올라 갈수 있습니다.
약13.4~14.8V정도 가 발전기 출력 전압으로 보시면 됩니다.
차량이 운행중일 경우, 엔진룸에 열이 많이 생길때  발전기는 13.0V정도까지 하락하며, 
주행하여 외기유입되어 열이 식으면 14V 가까이 올라 갑니다. 반대로, 영하의 혹한기에는
15.0V를 약간 넘게도 올라가는데, 엔진열을 받아 엔진룸이 더워지면 14V대로 내려갑니다.

그런데, 엔진룸속의  발전기가 뜨거움에도 불구하고, 14.5V가 넘는다면 과충전 상황의
시작이라고 생각할 수 있습니다.
자동차를 시동 건후, 대략 30초후 전압이 13.5V이하라면 알터네이터(발전기)의 성능
저하라고 생각할 수 있습니다. (2차 예열 들어가는 디젤차는 예외)

발전기의 고장 여부 테스트는 발전기에 50%가량의 부하를 준 상태에서 엔진을 2,500RPM까지
올렸을때 13.4V~14.4V대가 나오면 정상이라고 판단한답니다. 여기서 발전기 50%의 부하를 준다는
것은 자동차 전기장치의 최대 부하의 반 정도 라고 생각하시면 됩니다.
디젤차량의 경우 2차 예열이 들어가기에... 엔진냉각수 온도 60도 될때 까지는 전압이 낮을수 있습니다.

주행중 전압이 13.4~14.4V정도 나오면 정상입니다.
비오는 여름날 밤에 운행한다면, 전조등, 안개등, 와이퍼, 라디오, 에어콘 작동시 
전압이 13.4V이하로 떨어지면 이는 발전기에서 생산하는 전기가 모자라고요, 12V 이하 상태로
계속된다면 배터리의 전기가 빠져나가  방전될 것이고 결국에는 엔진시동마저 꺼질 것입니다.
 이때에는 우선순위를 정해  순서대로 하나씩 꺼서 전압이 다시 13.4V이상 유지 하도록 해야 합니다.
[라디오, 안개등, 에어콘순으로  운행하는데 지장을 주지 않는 것부터 하나씩 꺼서 13.4V 이상을 유지]

전기사용부분을  하나씩 꺼도 전압이 13.4V이상 올라오지 않는다면, 일단 발전기가 고장났다고
생각할 수 있습니다.  사실 발전기의 고장은 전압의 편차로도 나타납니다.
편차가 심할때도 신속하게 주변의카센타나 정비공장, 자동차회사의 긴급출동봉사반을 불러봅니다.
어려운 여건이라면 , 최소 10.5V 이하로 떨어지기 전에차를 안전한곳에 멈추어야 합니다.
그냥 달리면  실제로 차량이 멈추는 것은 배터리 전압이 7V대로 떨어질 때라고 합니다.
그러나, 방전 종지 전압까지 떨어졌다면 매우 위급한 상황이 됩니다.

저도 실제 발전기가 고장이 나서 배터리의 힘만으로 차량을 운행한적이 있는데... 저는 디젤은
엔진만 걸리면 전기가 필요없어도 갈줄 알았는데.... 엔진이 꺼지더군요.ㅋㅋㅋ
알터네이터 갈고 바로 전압계를 달았습니다.
 
알터네이터가  고장나기 직전에 수온센스가 춤을 추는 현상이 있었습니다. 별 이유가 없는데 엔진온도계가  수온과 상관없이 빠른속도로오르 내리락 했습니다.
알터네이터 교환후 이 현상 없어졌습니다.

시동을 걸지 않은 상태에서 배터리는 만충전시 12.6V(신품의 경우)시동을 걸기 위해서는 11.5V, 
완전방전시는 10.5V, 이 사이의 전압상태를 보면서 배터리 상태를 파악하시면 됩니다.
이 처럼 전압 상태를 확인하면서, 차량을 운행하시면 배터리도 오래 오래 사용하실 수가 있고,
비상시에도 신속히 조치를 할 수 가 있습니다.

발전기의 전압은 13.4~14.4V이고, 새 배터리가 만충전 됐을때는 12.6V정도 입니다, 12V 배터리를
충전하려면, 배터리 전압보다 대략 1~2V는 높아야 때문에 발전기 출력 전압이 높은 것입니다.
그러므로, 주행중 전압이 13.4V이하로 떨어지면 정상적인 12.6V 로 충전이 어렵다는것입니다.

또한 주행중 전압이 14.4V이상 될 경우, 과충전된다고 볼 수 있습니다.
과충전도 무서운 일이 벌어질수 있습니다.[배터리가 폭탄으로 돌변...]
주행 후, 시동을 끄면 전압이 대략 12.9~13.4V정도 되는데, 이는 배터리에 표면 전기가 남아서
나오는 일시적인 현상입니다. 배터리의  정확한 전압을 측정하려면  시동끄고난 후
한 두시간후에 측정하시면 됩니다.


위 제품에서 가장 매리트가 있는것이 저전압 경보음 입니다.
1. 엔진키를 ON하면 황색램프/녹색램프가 점등하면 정상(울 스포의 경우 예열시 저전압 경고음 울림)
2. 엔진 시동후 13.2-14.7V사이가 표시되며 녹색램프가 점등하면 정상
3. 주행중 적색램프가 점등되면 부저가 울릴 경우 긴급 정비요망
4. 배터리 충전 상태가 불량이면 경고 부저가 자동으로 울립니다.
5. 고휘도 램프를 이용한 야간 실내등으로 이요시 휴즈교환이나 휘레쉬로 이용 적합
6. 운행중 전압이 13.2-14.7V 범위안에 있는가 수시로 확인하는 습관이 중요합니다.

에구 제가 사라고만 한것 같아서... 제대로 정리를 해드려야 하는데...
제가 아는상식과 선프로브의 사장님(카센타 경력만 십 수년의 베테랑임)과 긴대화로 정리를 해 보겠습니다..

카레이져 제품은 전압계에 관심이 많은 제가봐도 지금까지 나온 전압계중에
가장 쓸만한 제품입니다.  가장효과적인 저,고전압 경고음입니다.
제 경험으로는 알터네이터가 망가지기 전에 전압불안정이 가장 심해 집니다.
레귤레이터가 망가지면 전압이 17-11볼트로 춤을 추게 됩니다.
이경우 멀쩡한 엔진온도계도 따라서 춤추기도 하고 전구가 팍팍나가기도 합니다.
그러다가 1주일 정도에서 완전히 알터가 맛이 가더군요.... 알터의 건강이 나쁠때 경고음은 진단의 기본이 됩니다.
사실 전압계 달아도 제대로 보지 않거나 하필 잘 안볼때 문제가 생길 수 도 있습니다.

그리고 제품 설계하신 사장님은 실내전압이 조금 떨어지느것을 감안해서 실제 나오는
시거짹 전압보다 0.2볼트 높게 나오게 하셨습니다.
시거짹에서 측정한 전압은 실제 0.2-0.5 볼트가 더 낮게 나옵니다.
설명서에 보면 배터리에서 직접 측정한 값을 오차를 감안해서 사용하라고 나옵니다.

자 배터리전압에 대해서 알아보면요...
운행후 바로 엔진을 꺼면 약 13V를 보입니다. 그리고 조금만 있으면 자꾸만 떨어집니다...
배터리 표면에 잔류전압이 남아 있어서 보이는 현상이고요 실제 이전압이 나오지는 않는
표면에 남아 있는 찌꺼기 전압이라고 보시면 됩니다.

아침에 보통 키를 1단에서 전압이 12V 이상이면 됩니다.(실제 전압과 차이가 있슴)
디젤의 경우 키를 2단 위치에서 예열이 들어가게 되면 1V이상 떨어집니다. 이때는 저전압 경고음이 울립니다.
걱정하지 마시고요 꼬리 떨어지고 실제 전압이 12V대로 다시 복귀되는 순간 키를
스타트 위치로 돌리시면, 예열플러그, 배터리,연료계통 문제가 없다면 일발시동됩니다.

그리고 대부분 횐님들이 잘 모르고 계신점...
그리고 전압계를 달고 나서 의문이 생기신분들이 계실듯...
추운날...디젤차의 경우 엔진이 걸리고 10분이내인데...전압이 12볼트대로 떨어지는 경우...
이거 배터리 문제인가? 알터 문제인가? 고민하다보면 어느듯 정상복귀된 전압...
엔진걸고 약 10분정도 이런 문제가 생기는 차들이 있습니다.
전압상태와 릴레이소리로 봐서 엔진온도가 낮을때 예열 릴레이가 작동해서
운행중에도 일정시간 예열플러그가 작동되는 구조인것 같습니다.
이 현상은 초기 시동후 약 10분 정도에서만 생깁니다.
전압계 장착하신 횐님들 잘 한번 살펴보시고요 원상 전압이 되는 지점에서
릴레이 소리와 바로 1V이상 업되는것을 관찰하실수 있을것입니다.

이 현상에 대한 자세한 이야기는 전기쪽 고수님의 리플이나 답변을 기다립니다.
선프로브 전압계 강추이고요, 사장님께 더 필요한 몇가지 제품 개발을 부탁드렸습니다.
자동차 운행에 필요한 절실한 제품... 기대하셔도 됩니다. 시간은 좀 걸릴듯...



★참고자료:터미널 백화현상 [카레인져 전압계 홈피 링크]-광고 아닌 정보입니다.
http://sunprobe.com/m_view.php?ps_db=ak&ps_boid=64&ps_page=1&ps_sele=&ps_ques=&ps_line=&ps_choi=&ps_divi=


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